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廣汽豐田汽車有限公司總經理葛原:漢蘭達明年銷售目標七萬輛

時間:2009-12-01 02:34來源: 作者: 點擊:
穿著有些發白的車間工作服,掛著“安全生產第一責任人”的臂章,廣汽豐田總經理葛原徹掏出口袋里的鋼筆,端坐在桌子的一側。面前沒有水杯,手中沒有數據報表,對于運作體系龐雜的廣汽豐田,這位笑吟吟的日本老人似乎已經了然于胸。

11月20日,葛原徹在廣汽豐田總經理會議室接受了時代周報記者的專訪。

漢蘭達供不應求

時代周報:在產品導入方面,有消息稱,2012年廣汽豐田將引進MPV車型,但目前未有任何有關中級車引進消息。廣汽豐田為何要在國內MPV容量仍很小的情況下作出此計劃,何時將引進市場銷量最大的中級車?

葛原徹:將來我們要導入什么樣的車型現在還在研究當中,因此也不好明確地回答我們的車型導入計劃,但是時機到了會第一時間告訴大家。

我覺得,從整體市場的發展情況來看,將來SUV和MPV都將是一個具有很大潛力的市場。目前中國市場上SUV、MPV市場占有率在4%-5%,不久的將來應該可以達到10%。在中國國內大家也對MPV、SUV存在一個認知過程,我覺得這樣一個時代應該在不久的將來就可以到來。
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時代周報:近期,廣汽豐田對漢蘭達上市初期的銷量目標進行了調整,但目前市場上漢蘭達仍呈現供不應求的局面,這種情況是否由漢蘭達關鍵零部件缺貨導致的?2010年,廣汽豐田為漢蘭達制定的銷量目標是多少?

葛原徹:廣汽豐田已經對漢蘭達2009年的銷售目標由2萬輛調至3.5萬輛,盡管仍無法盡快滿足消費者的購車需求,但這同漢蘭達的零部件供應沒有關系,主要是由于設備能力方面的限制。

廣汽豐田當初制定的月銷售計劃是3500輛,而現在的月銷量已經達到6000輛,根據當初3500輛計劃設置的生產能力使生產供應同市場需求之間出現一定差距。有很多客戶仍在等待交車,所以我們也是希望能夠盡早解決現在這個問題。目前,我們已經調整了漢蘭達的生產節拍和產能,同時,零部件供應商也將會給我們提供大力協助。不久后,漢蘭達的月度產能將可以達到6000輛,這樣算來,2010年,漢蘭達可以實現銷售7.2萬輛。

明年車市會更火

時代周報:2008年底,幾乎沒有人預計到2009年國內汽車市場的爆發性增長。根據2009年的中國車市整體表現,您認為未來是否會延續這一高速增長的趨勢?

葛原徹:我覺得2010年的中國車市會比今年還要好。2009年初,業界對中國汽車的預計是1000萬輛,但現在看來,年內有可能達到1250萬輛,從這個進度看,2010年1300萬輛的目標就可以很輕松地完成了。按照這個趨勢,中國市場將必定達到世界第一的水平。業界曾對2015年作出1500萬輛的預計,但我個人認為,2015年的時候應該會再增加10%。2009年,中國汽車市場的表現完全超出了預想,2015年,會更加超出當時的預想。

時代周報:在未來市場戰略中,廣汽豐田將如何實現同整體市場的同步增長?如何在豐田汽車在華體系內,發揮自身的優勢?

葛原徹:在不斷擴大的市場中,廣汽豐田同其他汽車企業之間將是共同增長的局面。廣汽豐田正在制定相應的計劃,年底的時候應該可以得以公布。

豐田品牌在華體系中,廣汽豐田和一汽豐田就好像兩只翅膀。一汽豐田的年度銷量已經超過40萬輛,廣汽豐田2009年的銷量將超過20萬輛,所以,在這個角度上,廣汽豐田在豐田品牌中的作用還不能稱之為一只翅膀,僅可算為半只,但我們絕不滿足于目前“半只翅膀”的局面。但是,自2006年開始,廣汽豐田研發中心就已經成立,從70多人的團隊開始發展,未來將成為廣汽豐田再發展過程中的重要力量。


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